Схема бомбардировщика Caproni Ca-135 bis
The Caproni Ca.135 High-performance Bomber Monoplane (two 900 h.p. Isotta-Fraschini "Asso" XI R.C.40 engine).
Венгерский бомбардировщик итальянского производства "Капрони" Ca-135bis. К 1943 году эти машины считались устаревшими и были выведены из фронтовых частей первой линии, но продолжали использоваться в антипартизанских операциях.
Ca.135 с моторами ASSO XI RC.40
Восемь Са 135 были предложены армии Франко, но три из них разбились в грозу во время перегоночного полета, а от остальных испанцы отказались. Поэтому пять самолетов поступили в итальянские учебные подразделения.
Ca-135bis из 4/1-й БАЭ "Босоркань", экипаж которого 11.08.1942г. сбил советский истребитель
Компания "Cantieri Aeronautici Bergamaschi" была создана в 1927 году, но выпустила лишь несколько учебных самолетов, а в 1931 году ее приобрела "Caproni", после чего стала называться "Caproni Aeronautica Bergamasca", но больше была известна как "Caproni Bergamaschi". В 1933 году ее главным конструктором стал Чезаре Паллавичино, ранее работавший в компании "Breda". Благодаря ему "Caproni Bergamaschi" скоро начала выпускать более современные самолеты, чем основная компания. Первым появился двухместный моноплан PL.3, имевший большую дальность полета и оснащенный звездообразным двигателем Fiat А.59 (выпускались по лицензии Pratt & Whitney Hornet) мощностью 700 л. с. (522 кВт). Самолет построили в 1934 году для участия в гонках Макробертсона на маршруте Лондон - Мельбурн. Практически одновременно в воздух поднялся моноплан PS.1 с четырехместным салоном. Наиболее чистые аэродинамические формы имел, вероятно, Caproni Са 135, создававшийся как средний бомбардировщик. Прототип поднялся в воздух 1 апреля 1935 года и был оснащен двумя звездообразными двигателями Asso XI RC мощностью 800 л. с. (596 кВт).ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Caproni Са 135/Р.XI Тип: средний бомбардировщик с 4 членами экипажа Силовая установка: два звездообразных двигателя Piaggio Р. XI RC.40 каждый мощностью 1000 л. с. (746 кВт) Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 4800 м - 440 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 370 км/ч; набор высоты 4000 м-за 13 мин 20 с; практический потолок 7000 м; дальность полета 2000 км Масса: пустого 6050 кг; максимальная взлетная 9550 кг Размеры: размах крыла 18,80 м; длина 14,38 м; высота 3,40 м; площадь крыла 60,00 м2 Вооружение: по одному наводимому 12,7-мм пулемету Breda-SAFAT в носовой, надфюзеляжной и подфюзеляжной турелях, плюс до 1600 кг бомб во внутреннем бомбоотсеке
самолета состоялся 1 апреля 1935 г. Бомбардировщик серийно выпускался заводом "Капрони" в Талиедо с января 1937 г. Всего построено 114 экз. Состоял на вооружении в Перу с начала 1937 г., в Венгрии - с сентября 1937 г., в Италии - с января 1938 г. Основные серийные модификации: - Ca.135 с моторами ASSO XI RC.45, экспортный для Перу, вооружение 6x7,69; - Ca.135 с моторами ASSO XI RC.40, вооружение варианта для итальянских ВВС - 3x12,7, для Венгрии - 6x7,69; - Ca.135bis с моторами P.XI RC.40 и измененной носовой частью, экспортный для Венгрии, вооружение 6x7,69. Все варианты имели бомбовую нагрузку до 1600 кг. Серийное производство прекращено в 1941 г. Самолеты Ca.135bis применялись венгерскими ВВС во второй половине 1941 г. в боевых действиях против СССР как дневные и ночные бомбардировщики. В Италии использовались только в учебных целях. Ca 135bis||Размах:||18,8 мДлина:||13,7 мМоторы, количество х мощность:||2x1000 л.с.Взлетная масса, максимальная:||8400 кгМаксимальная скорость:||365 км/чПрактический потолок:||7900 мДальность:||1600 км
Средний бомбардировщик, двухмоторный моноплан смешанной конструкции с двухкилевым оперением и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Экипаж 4 человека. Разработан в КБ фирмы "Капрони-Бергамаски" под руководством И.Паллавичино. Первый полет опытного образца Дальше>>>
Please enable JavaScript to view the
Средний бомбардировщик с 4 членами экипажа
Самолеты (сортировка по:)
Комментариев нет:
Отправить комментарий